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GP de China
El asesino es el mayordomo


En el siempre atractivo y misterioso Shanghai el último film de la Fórmula 1 tuvo un libreto más infantil que el de una película de Carlitos Balá cuando era chico. No se lo creyó nadie. Ni el pobre Nano Alonso que no pudo disimular ni cuando detuvieron los autos en el patio -se fue sin darle la mano a Schumacher- ni en el podio, donde se quedó inmóvil con las manos en la cintura y ni disimuló tirando un poquito de champagne. Ni siquiera agarró la botella. Estaba negro de la bronca. En el otro extremo Fisichella trataba de resistir la ceremonia -con una mala onda terrible- y hasta Schumacher -que ganó- estuvo inmóvil y serio como si hubiera perdido. Quiso ponerse contento después de los himnos pero no le salió.

El único que fue para adelante mientras el motor le duró -lo que ocurre pocas veces- fue Kimi Raikkonen. El interés -digamos- de la carrera estuvo a cargo de: Speed, Kubica, Sato, Yamamoto, Doornbos, Monteiro, Liuzzi...! y sobre piso húmedo!. ¿Quién aguanta este certamen de errores y desaciertos?.

Allá adelante estaba Alonso, seguido -cumpliendo su papel- por Fisichella y a 25 segundos por (¡!) Schumacher. Kimi, cuando quiso, lo pasó a Fisico y Schumy a Button, cuando se le ocurrió. Y, de pronto, el alemán retirado, estaba tercero. El film era tan confuso que Kubica -nadie estuvo muy seguro- hizo record de vuelta. Y todo se animó de golpe cuando los técnicos de BMW -en un alarde de insensatez- le calzaron el auto con cubiertas para piso seco. El polaco tocó la pista y agarró para Cracovia. Como pudo, tuvo que volver al box para cambiarlos. Le hicieron perder todo lo que había hecho con su acné juvenil.

Por la mitad de la carrera parece que a Alonso le cambiaron mal los neumáticos delanteros. Y, como dejó de llover sobre la China, Schumacher se vino como los bomberos. Físico se pone primero por 20s y Schumy lo pasa al Nano que no podía llevar el auto derecho. Por entonces Button se anima a poner cubiertas para piso seco y todos hacen lo mismo. Cuando entra Alonso pierde 19 segundos porque no se puede ajustar un bulón de la rueda trasera derecha y queda 5º. Los tanos le cambian a la Ferrari el rodado en 6s. Faltando 16 vueltas entra Fisichella, tarda 6s6 y cuando entra en la pista, el tímido Schumacher está doblando como un diablo, pocos metros detrás. Por supuesto Físico titubea acelerando con las cubiertas aún frías y Schumy se le mete por la cuerda, con dos ruedas por el pasto y...se terminó la carrera.

Faltan 13 vueltas. Con la huella seca el Nano -a 13s de Schumy- empieza a andar rápido y -seguramente- le avisan a Fisichella que lo deje pasar a Alonso al segundo lugar (de allí su cara en el podio). Ya está todo bien. Igualdad de puntos y una carrera de ventaja para Schumy faltando dos. El guionista no se esforzó demasiado. El suspenso lo logró, aunque Hitchcock se revuelva en el cajón. Pero, antes de la última curva, venían 4 ó 5 juntos, cuando Sato -seguramente recordando a su abuelo kamikaze- los chocó a todos. Sirvió para agradecer con una sonrisa a Carlitos Balá. >>

Alonso´s Blues >>

One,
Una opción bien pensada

Carlitos Legnani, el tipo más laburante que conocí en esta tarea hace más de 40 años, se dió un gran gusto. Está en la cúspide, rodeado por sus hijos y con colaboradores de lujo. "Campeones" es la revista semanal de los tuercas, como lo fue en su época "Corsa". Oscar Fittipaldi conoce su trabajo como nadie. Y se vende muy bien. Pero a Legnani no lo paran ni con bolsa mojada. Por lo tanto dedicaron su esfuerzo para ocupar un nicho (palabra fea, pero de moda) que se produjo cuando el país (¡cuando no!) se vino en banda.
Hay mucha gente que se interesa especialmente por el automovilismo extranjero y en la otra época recorría los kioscos comprando revistas importadas a un precio razonable. De pronto pasó una vez más el tsunami y lo que valía 7 pesos pasó a valer 50. Hasta la vista...
El nicho, según lo veo, lo va a ocupar "One". Está muy bien hecha, bien diagramada, buenas fotos, información diversa y sin olvidar los años anteriores.
Si a usted le interesa lo que ocurre en todo el mundo con el deporte mecánico, allí lo tiene.

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